-
Một trong những mối nguy hiểm lớn nhất là xăng có trong thùng xăng của xe hơi. Trong khi hấp ở 80oc xăng bốc hơi áp suất có thể gia tăng khả năng thúc đẩy các chỗ nối của ống mà tại đó các ống nhựa được sử dụng.
Xe cộ không có động cơ thường sẽ có những ống xăng làm giảm bớt một phần xung quanh vật gì đó. Khi đốt nóng thì chúng có thể mềm và hút xăng. Xăng hấp quá mức thường có thể có những tiếng rít từ Filler – Caps.
Thực vậy có một sự tan vỡ vì kết quả rò ra của xăng trong chu kỳ hấp, với khả năng rò ra đó khiến phòng phun bị nổ. Vả lại tia lửa điện làm nóng dây cáp hay những viên pin tăng cường áp suất.
Các nhà sản xuất phòng phun hiện đòi hỏi sự thận trọng là tất yếu trước khi tiến hành xuyên qua đơn vị hấp thấp.
